Como os EPCs podem eliminar-o risco de projetos de garagem solar

Alguns projetos perdoam erros. As garagens não.

Uma suposição errada sobre o solo, um detalhe estrutural negligenciado, uma oscilação no preço do aço entre a licitação e a construção, uma obstrução enterrada que ninguém sinalizou ou da qual ninguém tinha conhecimento, e qualquer um deles pode acabar com a margem de um projeto. Juntos, eles podem afundar uma empresa. As garagens são um dos segmentos-de crescimento mais rápido e mais incompreendidos da energia solar comercial. Escolas, hospitais, fabricantes e municípios querem estacionamento coberto que também gere energia, e os pesquisadores estimam o crescimento do segmento de garagens na casa dos dois dígitos, superando um mercado comercial que bateu recordes em 2025 e que a SEIA e a Wood Mackenzie esperam crescer cerca de 12% ao ano de 2027 a 2030. A matéria-prima está em toda parte: o estacionamento de superfície cobre mais de 5% de todos os terrenos urbanos dos EUA, uma área ocupada maior que Rhode Island e Delaware. combinados, quase nada ganha seu sustento além do armazenamento de carros. A oportunidade é enorme, mas apenas para EPCs e desenvolvedores que entendem como esses projetos se comportam.

Essa foi a-linha de um recente painel Clean Power Hour que organizei com três pessoas que ganham a vida construindo garagens: Kyle Sinclair, CEO da Sinclair Designs and Engineering (SDE); James Strizki da GenMounts; e Matt Boyce, engenheiro principal da Engineered Solutions e PE licenciado em 27 estados. Numa enquete ao vivo, 58% dos participantes concluíram menos de dois projetos de garagem. Aviso de Sinclair: os instaladores residenciais e de telhados estão entrando em um segmento que é o oposto do trabalho de alto-volume e pré-fabricado-. Uma garagem típica tem cerca de meio megawatt, tem 7,5 metros de altura e engole 100 metros cúbicos de concreto, cerca de dez caminhões. Esta é uma construção pesada com um chapéu solar.

Elimine-o risco do projeto comprando engenharia antecipadamente

O seguro mais barato para uma garagem é a engenharia preliminar antes da licitação ser lançada. “Os EPCs que mais ganham gastaram um pouco de dinheiro em engenharia preliminar, para que possam fornecer uma proposta precisa com base em informações validadas”, disse Sinclair. Com uma taxa de fechamento de aproximadamente 30%, esse gasto inicial é recuperado nos projetos que avançam. A SDE executa um fluxo de trabalho de quatro{4}}etapas com seus parceiros: um estudo geotécnico e engenharia preliminar de fundação, uma análise de elementos finitos em relação a códigos de construção-específicos do local, uma revisão interna completa do projeto e, em seguida, fabricação e implantação.

Nem todo mundo acredita nessa lógica de forma limpa. John Weaver, o desenvolvedor e empreiteiro geral de Massachusetts conhecido como Commercial Solar Guy e editor colaborador da revista PV nos EUA, construiu esses projetos e rechaça a economia. "Você não pode fazer engenharia em todas as suas propostas de vendas. A engenharia real é cara", disse ele, e com essas taxas próximas, pré-citar cada proposta com engenharia paga não é uma solução. Sua reformulação inverte a sequência: no momento em que um cliente financia a engenharia, o negócio é efetivamente fechado. “Colocar dinheiro real em jogo é o mesmo que assinar”, disse Weaver. “Se eles estão investindo dinheiro de verdade em engenharia, você cruzou um precipício de confiança com um cliente.” Sua solução alternativa é dividir a base como seu próprio item de linha com um intervalo e, em seguida, converter o comprador com um pequeno estudo pago: "Você pode reduzir seu custo em 5% gastando 15.000 dólares hoje e fazendo geotecnologia e radar de penetração no solo. Isso é um sinal de compra".

O vilão recorrente é o chão. “A fundação geralmente é a parte mais difícil do projeto em 99,9% das vezes”, disse Strizki. Ele atingiu vazios de tijolos de mais de um metro e meio de dutos de aquecimento antigos, garagens demolidas e quase dois metros de aterro não compactado que parecia asfalto impecável visto da superfície. Boyce, que analisa projetos de forma independente, não projetará sem uma geotecnologia e alerta que a frase mais perigosa em qualquer local é o zelador de longa data insistindo que nada foi construído ali. A inteligência gratuita supera surpresas caras: chamadas de localização 811 para serviços públicos, relatórios geotecnológicos existentes (que existem cerca de 90% do tempo, uma vez que o edifício anfitrião tem um), pesquisas de solo na web e um telefonema para perfuradores locais que conhecem o subsolo.

Avalie a variabilidade, não a média

As fundações são onde as propostas sangram silenciosamente. Sinclair fez as contas diretamente: perfurar argila de Michigan sem obstruções custa cerca de US$ 800 por furo, mas atingir xisto duro de mais de um metro a dois metros pode elevar esse valor para US$ 2.500 quando as equipes mudarem para a perfuração de rochas. Em um local de meio-megawatt, essa única variável pode adicionar US$ 60 mil, uma variação de 12-cent-por watt. É por isso que as garagens geralmente custam duas a três vezes o preço por watt de telhado, e é por isso que o negócio muitas vezes morre mais por acessibilidade do que por engenharia.

A disciplina está avaliando o pior caso com visibilidade e, em seguida, carregando contingências reais contra ele. Strizki descreveu dois tipos de clientes. Alguns exigem um único-número completo e não o reabrirão, forçando o empreiteiro a enterrar contingência suficiente para absorver buracos desmoronados, revestimentos temporários e trabalho de hidrovacagem sem um pedido de alteração. Outros valorizam-a engenharia e concordam em compartilhar a dor de cabeça de uma base difícil de forma transparente. Ambos podem funcionar. O que falha é descobrir o excesso depois da mobilização das equipas, com os subcontratantes a ficarem ociosos com os salários prevalecentes enquanto o orçamento aumenta.

Weaver adiciona uma coda mais contundente. As garagens, argumenta ele, são simplesmente um mercado-com preços mais elevados do que os telhados, e a contingência reflete isso. “A contingência é uma percentagem mais elevada do que num telhado, porque há menos risco num telhado”, disse ele. E o buffer raramente volta: “Não é como se a contingência fosse sempre reembolsada, porque os clientes não confiam nela. Esses números acabam ficando nos projetos, porque todos têm que se cobrir”. O custo mais difícil é o cliente que você nunca vê: alguns clientes em potencial encerram a conversa no momento em que ouvem a palavra risco associada à construção, que silenciosamente seleciona os compradores que têm estômago para isso.

O aço, por outro lado, é o item controlável. A SDE fixa uma taxa fixa com um depósito de material e normalmente armazena matéria-prima para projetos abaixo de dois megawatts, isolando os EPCs dos prazos de entrega da usina. A fabricação nacional e verticalmente integrada é importante aqui: ela elimina o risco de lead-de importação que queimou a cadeia de fornecimento residencial e mantém as gaiolas de fundação do Plano B e do Plano C movendo-se para o local sem quebrar a sequência de instalação.

Elimine os-riscos da construção respeitando o artesanato

As garagens punem curvas-reduzindo atrasos. A cautela de Boyce: os novos entrantes tendem a ser leves em cada entrada, enviando seis pessoas quando o trabalho precisa de oito, e uma retroescavadeira quando precisa de um grande manipulador de materiais. Cargas de concreto ruins e modelos de chumbadores mal definidos são rotineiros, e as falhas raramente aparecem no primeiro dia. Fundações perfuradas ou aterradas inadequadamente surgem um ou dois anos depois como consolidação, estacionamentos prejudicados e conduítes adicionados após o fato.

A dica de maior-valor de Strizki não custa quase nada: caminhe pelo local com uma equipe mínima uma semana antes da perfuração e faça um layout informal, porque linhas de meio-fio, esgotos pluviais e terrenos escalonados que nunca apareceram nos desenhos aparecem quase sempre. Comece devagar e depois vá.

O alerta de Weaver é que o solo não é o único lugar onde há vazamentos de margem. Os métodos de montagem também acarretam custos ocultos. Em um trabalho recente, ele recebeu um produto de rack que exigia o-aparafusamento dos módulos no local, em vez de a fábrica pré-{3}}perfurar os furos. “Adicionou alguns minutos por parafuso, quatro vezes por módulo, em milhares de módulos”, disse ele. "Isso aumenta rapidamente." As surpresas ainda vêm de baixo: a pesquisa desleixada de um cliente deixou passar uma queda de nível de 15 pés, forçando extensões de aço personalizadas em 15 fundações apenas para nivelar a cobertura.

Apesar de todo o risco, Weaver é rápido em dizer que vale a pena fazer o trabalho. "Construir garagens parece uma verdadeira construção de capacete: abertura de valas, preenchimento de plataformas, enterramento de conduítes, longos cabos de tração", disse ele. "É tudo muito gratificante." A lição unificadora dos três palestrantes e de Weaver é a humildade. Como disse Boyce, o comprador da construção tem que saber quando não sabe e então confiar nos especialistas que contratou. Inverter uma casa não o qualifica para construir uma cobertura de aço de 25 pés que terá energia solar por 50 anos. As carports recompensam as equipes que projetam primeiro, avaliam o terreno honestamente e tratam a fundação como o projeto. Todosoutra pessoa está apostando com sua margem.